มูลนิธิ Mapfre ได้นำเสนอการศึกษาร่วมกันเกี่ยวกับทัศนคตินิสัยและการรับรู้ของครูนักเรียนและผู้ปกครอง รอบการศึกษาถนน.
รายงานแสดงให้เห็นว่า มากกว่าครึ่งหนึ่งของผู้ปกครองยอมรับว่าลูก ๆ ของพวกเขาแก้ไขพฤติกรรมของพวกเขา.
การวิจัยได้รับการชี้นำให้ทำการวินิจฉัยวิวัฒนาการของวัฒนธรรมในความปลอดภัยทางถนนของทั้งสามกลุ่มที่เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับผู้ปกครองครูและนักเรียน)
ประชาชน 1800 คนที่เข้าร่วมในการวิจัยตอบคำถามเช่น: เด็กและผู้ใหญ่มีพฤติกรรมเสี่ยงอย่างไรบ้างหรือเด็ก ๆ เรียนรู้กฎการเคลื่อนไหวและความปลอดภัยจากใคร ตามการศึกษาผู้ปกครองมอบหมายความรับผิดชอบในการศึกษาทางถนนเพราะพวกเขาเชื่อว่าผู้ที่มีอำนาจและความรู้ในการสอนเป็นโรงเรียนและหน่วยงานจราจร โรงเรียนใช้เวลาน้อยกว่าสามชั่วโมงต่อไตรมาสในการสอนวิชานี้และผู้ที่รับผิดชอบเชื่อว่าเนื้อหาในปัจจุบันเกี่ยวกับการศึกษาทางถนนนั้นมีประสิทธิภาพเพราะพวกเขามีการไตร่ตรองเกี่ยวกับพฤติกรรมของทั้งครอบครัว
การศึกษาทางถนนในโรงเรียน
ผลการวิจัยแสดงให้เห็นว่าครูใช้ทรัพยากรทุกประเภทและเทคโนโลยีใหม่ ๆ นั้นมีพลังมากกว่าสื่ออื่น ๆ เมื่อทำหน้าที่เป็นผู้สนับสนุน
โดยทั่วไปแล้ว ครูเสนอให้มุ่งเน้นกิจกรรมเกี่ยวกับการปฏิบัติและเพิ่มจำนวนชั่วโมงการสอนเพื่อการศึกษาทางถนน.
ครูคิดว่าเนื้อหาและการสอนในปัจจุบันเกี่ยวกับการศึกษาทางถนนนั้นมีประสิทธิภาพเพราะ พวกเขามีการสะท้อนในทางปฏิบัติ ในพฤติกรรมของนักเรียนถนน
เห็นได้ชัดว่านักเรียนส่วนใหญ่ (95%) ชอบวิธีการสอนกฎจราจรและความปลอดภัยทางถนน หนึ่งในกิจกรรมที่เขาโปรดปรานในการเรียนรู้เรื่องนี้คือการฝึกฝนผ่าน ICT
เด็ก ๆ กลายเป็นนักการศึกษา
เด็กส่วนใหญ่เคยแก้ไขผู้ปกครองให้ดี "อย่าคุยโทรศัพท์ของคุณขณะขับรถ" (40 เปอร์เซ็นต์) เพื่อให้พวกเขา "รอสัญญาณไฟจราจรให้เปลี่ยนเป็นสีเขียวเพื่อข้ามทางข้าม" (31 เปอร์เซ็นต์) และเพื่อ "เมื่อขับรถพวกเขาจะไม่โกรธผู้อื่น" (30 เปอร์เซ็นต์)
แน่นอนว่าเด็ก ๆ อนุมัติพ่อแม่และครูของพวกเขาแม้ว่าพวกเขาจะให้เกรดต่ำกว่าก็ตาม
ปัจจัยเสี่ยงต่อพฤติกรรมของถนน
ควรสังเกตว่านักเรียนร้อยละ 48 ไม่สวมหมวกกันน็อกเมื่อขี่จักรยานและ 27% เท่านั้นที่ทำเช่นนี้เป็นครั้งคราว
และในรถเราพบผู้ปกครองและครูที่ เกินขีด จำกัด ความเร็วขณะขับขี่และ 20% ของผู้ตอบแบบสอบถามที่ไม่สวมเข็มขัด
นักเรียนร้อยละ 42 กล่าวว่าผู้ปกครองรับสายด่วนขณะขับรถในโหมด 'แฮนด์ฟรี'
ปัญหาพฤติกรรมทางถนนที่ผู้ปกครองครูและนักเรียนสังเกตบ่อยที่สุดคือ“ เดินอยู่กลางถนนหรือข้ามผ่านสถานที่ที่ไม่เหมาะสม” (55%) หรือ“ ไม่มองข้ามทางม้าลายม้าลาย” (44%) ถึงแม้ว่ามันควรได้รับการกล่าวถึงว่า (และ Eroski Consumer ได้เตือนเรื่องนี้ไว้แล้ว) แต่สภาพแวดล้อมของโรงเรียนก็เป็นอันตราย
ข้อสรุปสุดท้ายของการศึกษานี้โดยมูลนิธิ Mapfre อยู่บนพื้นฐานของคำสั่งต่อไปนี้: 'โปรแกรมการศึกษาทางถนนที่มีการแทรกแซงอย่างต่อเนื่องและต่อเนื่องปรับปรุงทั้งพฤติกรรมของนักเรียนและระดับความไวต่อความสำคัญของความปลอดภัยทางถนน'.
อย่างที่หลายคนรู้สถาบันความปลอดภัยทางถนนของมูลนิธิ การศึกษาทางถนนได้ทำงานมาหลายทศวรรษโดยมีการดำเนินการโดยตรงในศูนย์การศึกษา . เป็นเวลานานกว่าสามปีที่การกระทำเหล่านี้ได้ถูกนำไปใช้ในโครงการต่าง ๆ ในช่วงปีการศึกษาในห้องเรียนทั่วประเทศสเปนผ่านโครงการการศึกษาทางถนนในห้องเรียน
โครงการนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อวางรากฐานสำหรับหอดูดาวซึ่งไม่เพียง แต่ให้ข้อมูลการวินิจฉัยเท่านั้น แต่ยังเป็นข้อมูลการดำเนินงานสำหรับการแทรกแซงทางการศึกษาที่มีประสิทธิภาพ
รูปภาพ Trailnet, Metro Centric, ER24 EMS (Pty) Ltd. ข้อมูลเพิ่มเติม | Fundación Mapfre รายงานฉบับเต็ม | การศึกษาทางถนนในสภาพแวดล้อมทางการศึกษาใน Peques และอื่น ๆ ข้อกำหนดในการปกป้องเด็กในสภาพแวดล้อมของโรงเรียนครูและความปลอดภัยทางถนนเป็นพื้นที่สำหรับครูที่มีข้อมูลและแหล่งข้อมูลมากมายเกี่ยวกับการศึกษาทางถนนในห้องเรียน
