ทุกครั้งที่เราตั้งใจจะไม่วางทารกหรือเด็กไว้ในอุปกรณ์ความปลอดภัย (เพราะเราอยู่ใกล้เพราะมีรีบ ... ) เราจะต้องคิดเกี่ยวกับตัวเลขเหล่านี้เพื่อละทิ้งความคิด สำนักงานความปลอดภัยทางถนนของอัยการได้มอบหมายให้มีการศึกษาเกี่ยวกับอุบัติเหตุเด็กซึ่งมีจำนวนมาก เด็ก ๆ ที่เดินทางไม่ถูกต้องขึ้นอยู่กับระบบความปลอดภัย.
งานได้เปิดเผยข้อมูลบางอย่างที่แสดงให้เห็นถึงการใช้อุปกรณ์ประเภทนี้ในทางที่ผิดที่พ่อแม่ส่วนใหญ่ทำซึ่งเป็นหนึ่งในข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดที่เป็นอันตรายต่อเด็กในรถ 46% ของเด็กไม่ได้พกระบบเก็บข้อมูลใด ๆอีก 18% ดำเนินการ แต่วางไม่ดีและมีเพียง 30% เท่านั้นที่ใช้และทำอย่างถูกต้อง
ข้อสรุปในอนาคตของโครงการที่ดำเนินการโดยสำนักงานอัยการด้านความปลอดภัยทางถนนจะมีวัตถุประสงค์เพื่อสร้างข้อเสนอสำหรับการปฏิรูปกฎหมายเพื่อลดการเสียชีวิตของเด็กจากอุบัติเหตุ
การเปลี่ยนแปลงในกฎหมายเพื่อช่วยชีวิตเด็ก
โครงการคาดว่าจะแล้วเสร็จในปีนี้และจากนั้นสำนักงานอัยการซึ่งทำงานในบางแง่มุมในความร่วมมือกับ DGT จะนำเสนอ ข้อเสนอทางกฎหมาย สุดท้าย
ในกรณีนี้ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่เป็นผู้ปกครองเองที่ประสบอุบัติเหตุจราจรกับเด็กเล็กที่ไม่ได้รับการปกป้องอย่างเหมาะสมและผู้ที่ถูกฆ่าหรือบาดเจ็บสาหัสได้ถูกกำหนดเป็นเป้าหมาย
ด้วยวิธีนี้พวกเขาเสนอว่าหากเป็นไปได้ที่จะแสดงให้เห็นว่าการขาดการคุ้มครองผู้เยาว์เป็นสาเหตุของการบาดเจ็บที่ร้ายแรงหรือการเสียชีวิตของเขาผู้ขับขี่จะเห็นการลงโทษที่เพิ่มขึ้นซึ่งจะถูกร้องขอในกระบวนการพิจารณาคดี
นอกจากนี้พวกเขาตั้งใจที่จะส่งเสริมมาตรการอื่น ๆ เช่นการถ่ายโอนไปยังอัยการสูงสุดของเยาวชนเพื่อศึกษากรณีและหากผู้เยาว์ต้องการความคุ้มครองบางรูปแบบเมื่อผู้ขับขี่ถูกปรับเป็นครั้งที่สามที่พาเด็กไปโดยไม่มีเข็มขัดนิรภัยหรือเข็มขัดนิรภัย สิ่งนี้จะเพิ่มมากถึง 200 ยูโรและเสีย 3 คะแนนสำหรับการลงโทษแต่ละครั้ง
ในทำนองเดียวกันข้อห้ามจะถูกร้องขอเพื่อให้เด็กอายุต่ำกว่า 14 ปีไม่สามารถเดินทางด้วยระบบขนส่งสาธารณะใด ๆ (แท็กซี่หรือรถโดยสาร) โดยไม่มีระบบการเก็บข้อมูลที่สอดคล้องกัน ด้วยวิธีนี้เราต้องการกำจัดข้อยกเว้นสำหรับคนขับรถแท็กซี่เพื่อให้พวกเขายังต้องใช้ระบบความปลอดภัยสำหรับเด็กตามข้อบังคับ
อุบัติเหตุที่มีผู้เสียชีวิตอาจลดลง 51% หากเด็กได้รับการคุ้มครองอย่างเหมาะสม เด็ก ๆ ถูกรถทับโดยผู้โดยสารคนอื่น ๆ ในหลาย ๆ กรณีที่ถือพวกเขาไว้บนตักหรือถูกไล่ออกนอกห้องโดยสาร
