ปัจจุบันมีกฎระเบียบสองข้อที่ควบคุมระบบการยับยั้งเด็ก (SRI): ข้อบังคับ ECE R44 / 04 (มีผลบังคับใช้ตั้งแต่ปี 1982) และกฎ ECE R129 หรือ i-Size (มีผลบังคับใช้ตั้งแต่ปี 2013)
ในตลาดเราจะพบเก้าอี้ที่ได้รับการรับรองด้วยกฎหนึ่งหรืออื่น ๆแม้ว่าคาดว่าในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า (ยังไม่มีวันกำหนดแน่นอน) กฎ ECE R44 / 04 จะหายไปและกับเก้าอี้ ECE R129 หรือกฎ i-Size จะยังคงมีผลบังคับใช้โดยเฉพาะ
ข้อบังคับทั้งสองแตกต่างกันอย่างไร
ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างการอนุมัติ ECE R129 และ ECE R44 คือ:
- กฎระเบียบใหม่หยุดการจำแนกเก้าอี้ตามกลุ่ม (0/0 + / I / II / III) เช่นเดียวกับข้อบังคับ ECE R44 และผ่านไปยัง แบ่งเก้าอี้ตามน้ำหนักและช่วงความสูง
ผู้ผลิตเก้าอี้เด็กได้ใช้เวลาในการทำตลาดรุ่นที่ผ่านการอนุมัติภายใต้กฎระเบียบใหม่ แต่มีหลายคนที่สามารถพบได้แล้ว
ข้อบังคับ ECE R129 นั้นเป็นอีกขั้นตอนหนึ่งในการใช้งาน เก้าอี้หลังอนุมัติเฉพาะผู้ที่อนุญาตตำแหน่งนี้จนถึงอายุ 15 เดือน
ข้อบังคับ ECE R129 กำหนดบางอย่าง ขนาดขั้นต่ำสำหรับที่นั่งในรถยนต์ และขนาดสูงสุดสำหรับเก้าอี้เด็ก ทั้งเก้าอี้และที่นั่งของยานพาหนะจะต้องมี "i-size" ที่โดดเด่น ด้วยวิธีนี้เราสามารถติดตั้งเก้าอี้ในที่นั่งใดก็ได้ของยานพาหนะที่ได้รับอนุมัติด้วยป้ายดังกล่าว
มูลนิธิภาพถ่าย Mapfre 
การทดสอบการชนสำหรับเก้าอี้ที่มีระเบียบ ECE R129 ดำเนินการอยู่ หุ่น ที่รวม เกณฑ์การบาดเจ็บขั้นสูงมากขึ้นเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยของเด็ก ๆ
เก้าอี้ homologated ภายใต้กฎ i-Size สามารถติดตั้งได้กับระบบ isofix เท่านั้น และไม่คาดเข็มขัดนิรภัย มาตรการนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อหลีกเลี่ยงความสับสนเมื่อติดตั้งเก้าอี้เพราะจะลดประสิทธิภาพและความปลอดภัย ดังนั้นหากรถของคุณไม่มีที่นั่งที่มีจุดยึด isofix คุณจะไม่สามารถใช้เก้าอี้ใหม่เหล่านี้ได้
ในขณะนี้และแม้ว่าฉันสามารถสร้างความสับสนบางอย่าง กฎทั้งสองจะอยู่ร่วมกันเป็นระยะเวลาหนึ่ง (คาดว่าในปี 2564) ในขณะนี้และถึงแม้ว่าจะมีการกำหนดวันที่ซึ่งผู้ผลิตจะต้องหยุดการดูหมิ่นเก้าอี้ของตนภายใต้ข้อบังคับ R44 แต่ครอบครัวอาจยังคงซื้อ SRI ด้วยการ homologation อย่างน้อยหนึ่งอย่าง:
"ที่นั่งที่ได้รับการรับรองตาม ECE R44 / 04 อาจยังคงใช้งานได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ ในทางปฏิบัติ ECE R129 ใหม่จะเป็นทางเลือกแทน ECE R44 / 04 ซึ่งยังคงมีผลบังคับใช้นับจากนี้เป็นต้นไป ผู้ผลิตเบาะนั่งเด็กแต่ละคนอาจเลือกที่จะอนุมัติที่นั่งในยุโรปตามมาตรฐานทางเทคนิคอย่างใดอย่างหนึ่งต่อมาบางทีในปี 2018 อาจเป็นไปได้ว่าที่นั่งที่ผ่านการรับรองตาม ECE R44 / 04 จะเริ่มหายไป "- มีรายงานจาก มูลนิธิ Mapfre
การบังคับใช้ ECE R129 หรือข้อบังคับขนาด i
กฎระเบียบที่เป็นปัจจุบันที่สุดคือ ECE R129 หรือ i-size กำลังถูกนำไปใช้ในหลายขั้นตอนซึ่งจะมีการปรับปรุงอย่างค่อยเป็นค่อยไปซึ่งผู้ผลิตเก้าอี้และยานพาหนะจะค่อยๆปรับตัว
- ระยะแรก (ระยะเดียวของระเบียบนี้ที่มีผลบังคับใช้ในปัจจุบัน): มีผลบังคับใช้ตั้งแต่ปี 2013 และส่งผลกระทบต่อระบบการเก็บรักษาเด็ก (SRI) ที่มีช่วงตั้งแต่แรกเกิดถึงความสูง 105 ซม. (สิ่งที่เรารู้ในปัจจุบันเป็นกลุ่ม 0 , 0+ และ 1)
เก้าอี้ทั้งหมดของกลุ่มเหล่านี้ที่ได้รับการอนุมัติภายใต้ข้อบังคับนี้จะถูกติดตั้งด้วยระบบ Isofix เท่านั้นยกเว้นผู้ให้บริการเด็กสำหรับเด็กอายุไม่เกิน 15 เดือน (หรือ 13 กิโลกรัม) ที่สามารถติดตั้งเข็มขัดนิรภัยได้หากผู้ผลิตระบุไว้
คาดว่าหลังจากฤดูร้อน ระยะที่สองซึ่งจะรวมถึงการปรับเปลี่ยนที่จะส่งผลกระทบต่อเด็กที่มีความสูงมากกว่า 100 ซม. เป็นหลักและเราจะทำการวิเคราะห์อีกครั้งในภายหลัง
ขั้นตอนที่สามของข้อบังคับนี้ยังไม่มีวันดำเนินการ ตามที่อธิบายโดยมูลนิธิ Mapfre จะมีการดัดแปลงที่จำเป็นในการอัปเดตมาตรฐาน ECE R44 / 04 สำหรับที่นั่งเด็กที่ไม่ได้ใช้ isofix และมาตรฐาน ECE R14 และ ECE R16 (บนเข็มขัดนิรภัยและเบรกของยานพาหนะ) เพื่อ ที่นั่งเด็กที่ไม่ได้เป็น ISOFIX เหล่านี้ก็มีคุณสมบัติตรงตามเกณฑ์ใหม่ที่รวมอยู่ในสองขั้นตอนแรก
การเปลี่ยนแปลงระยะที่สองของการควบคุม i-Size มีไว้สำหรับเราอย่างไร
ระยะที่สองของมาตรฐาน ECE R129 หรือ i-size รวมถึงชุดการเปลี่ยนแปลงต่างๆ ส่งผลกระทบต่อที่นั่งในรถสำหรับเด็กที่สูงเกิน 100 ซม และคาดว่าจะมีผลบังคับใช้ในฤดูร้อนนี้
- ในอีกด้านหนึ่ง ลิฟต์ต้องมีพนักพิง เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของเด็กในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุและให้คำแนะนำที่ดีขึ้นของเข็มขัดนิรภัย อนุญาตให้จำหน่ายลิฟท์เปลือยได้เมื่อเด็กสูงเกิน 125 ซม. เท่านั้น
เมื่อต้นปี 2560 กฎที่เก่าแก่ที่สุด (R44 / 04) ได้แนะนำการเปลี่ยนแปลงแบบเดียวกันกับเก้าอี้ประเภทนี้และตั้งแต่นั้นกลุ่ม lifters II ทั้งหมด (จาก 15 ถึง 25 กก.) ด้วยกฎ R44 / 04 สามารถใช้ได้เฉพาะตอนนี้ ค้นหาด้วยการสำรองข้อมูล
ไม่ว่าในกรณีใดก็ตามควรมีความชัดเจนว่าในขณะนี้มีเพียงการพูดถึง "homologation" เท่านั้น นั่นคือกฎระเบียบที่มีผลเฉพาะกับผู้ผลิตและการขายผลิตภัณฑ์เหล่านี้นับจากวันที่อ้างถึงมูลนิธิ Mapfre อธิบายว่า ไม่อนุญาตให้ใช้ลิฟต์โดยสารเปลือย จนกว่ากฎจราจรจะหยิบขึ้นมาหรือตามที่ระบุไว้ในข้อบังคับของกระทรวงเศรษฐกิจอุตสาหกรรมและความสามารถในการแข่งขัน
แต่จากมูลนิธิขอแนะนำให้เด็กที่มีความสูงต่ำกว่า 125 ซม. ควรยกด้วยพนักพิงเนื่องจากช่วยลดความเสี่ยงของการบาดเจ็บในกรณีที่เกิดผลข้างเคียง
มูลนิธิภาพถ่าย Mapfre ดังนั้นหากคุณใช้ลิฟต์ที่ไม่ได้รับการสนับสนุนสำหรับลูกของคุณคุณสามารถใช้ต่อได้จนกว่ากฎจราจรจะห้ามไม่ให้ใช้ แต่ถ้าคุณวางแผนที่จะซื้อบูสเตอร์ในไม่ช้าและลูกน้อยของคุณยังไม่ถึง 125 ซม. จะเป็นการดีกว่าที่คุณคาดหวังว่าการเข้าร่วมใหม่จะได้รับการสนับสนุนใหม่และได้รับการสนับสนุนแล้ว
- อีกหนึ่งมาตรการที่จะต้องดำเนินการต่อไปคือเก้าอี้ที่ผลิตภายใต้ข้อกำหนด i-Size จะต้องผ่าน การทดสอบแรงกระแทกด้านข้างใหม่เพื่อเสริมสร้างความปลอดภัยของ SRIs สำหรับเด็กที่สูงเกิน 100 ซม.
นอกจากนี้คุณยัง เก้าอี้จะต้องเข้ากันได้กับถุงลมนิรภัยด้านข้างของยานพาหนะเพื่อให้ในกรณีที่เกิดการชนศีรษะของเด็กสามารถถูกไล่ออกจากเก้าอี้และติดระหว่างถุงลมนิรภัยและประตู
การทบทวนกฎระเบียบของ DGT
และ ณ จุดนี้มันก็คุ้มค่าที่จะทบทวนกฎระเบียบของกรมจราจรบนที่นั่งในรถสำหรับเด็กที่มีความสูงต่ำกว่า 135 ซม. ระเบียบนี้มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2558 บ่งชี้ว่า SRIs ควรอยู่ในที่นั่งด้านหลังของรถเสมอยกเว้น:
ในรถยนต์สองที่นั่งที่ไม่มีที่นั่งด้านหลัง
เมื่อเบาะหลังทั้งหมดถูกครอบครองโดยผู้เยาว์รายอื่นที่มีลักษณะเดียวกัน
เมื่อเป็นไปไม่ได้ที่จะติดตั้งระบบความปลอดภัยสำหรับเด็กทั้งหมดในที่นั่งด้านหลัง
ในกรณีที่เก้าอี้ของเด็กจะต้องนั่งที่เบาะหน้าจะสามารถใช้งานได้ก็ต่อเมื่อได้รับการอนุมัติในเรื่องน้ำหนักและขนาดและหากรถยนต์มีช่องแอร์ด้านหน้าในกรณีที่เก้าอี้หันหน้าเข้าหาที่นั่ง หากเป็นเก้าอี้กลับด้านแอร์บ์จะต้องถูกปิดการใช้งาน
ภาพถ่าย IStock
ผ่านมูลนิธิ Maprfre ผู้อำนวยการฝ่ายจราจร RACE
ใน Motorpasion: ระบบยับยั้งชั่งใจเด็กขนาด i คืออะไรและทำไมคุณถึงอยากรู้?
ในทารกและเคล็ดลับเพิ่มเติมสำหรับการเลือกเบาะรถยนต์รุ่นเก่าเก้าอี้สำรอง: ระบบยับยั้งเด็กที่ปลอดภัยที่สุดสำหรับการเดินทางระบบ Isofix การใช้งานและการติดตั้งโดยไม่มีข้อผิดพลาดเด็กวัดน้อยกว่า 1.35 เสมอ ที่นั่งตอนหลัง
